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刮着大风的人工智能,躺着赚钱的自动驾驶 | 虎

文章出处:未知 人气:发表时间:2019-08-20 15:52
 这年代,搞个个人创业不谈人工智能技术,本质拿不上钱。

 大企业搞人工智能技术,大企业管理层换工作个人创业搞人工智能技术,投资者投人工智能技术,让人工智能公司不容置疑变成现阶段互联网企业中的吸钱池,不要说可靠的企业,要是是可靠的职工,都能取得一大笔钱创业基金,够在人工智能技术的浪潮中扑腾过段时间。

 但说点具体的,现阶段这种科技有限公司人工智能技术的研究内容我觉得关键就3个:深度神经网络,大自然视频语音解决,机器视觉。深度神经网络是人工智能技术的必修课程,自然语言理解可以立即将技术性好用到虚似智能助手上,而机器视觉,则是立即能转换到无人驾驶技术性中。

 配用虚似智能语音助手的智能音响早已出現很长过段时间了,只有从顾客的意见反馈看来,她们并不是感觉手机语音助手是个智能化的物品,乃至现阶段是智能音响看起来一些可有可无。与智能音响尽管销售市场火爆但在顾客社交圈中受冷不一样,无人驾驶好像是个不论是投资人還是一般顾客要看好的创业项目。许多人希望无人驾驶可以改进未来的交通情况,解决目前拥堵低效能的交通问题,金融市场也分外亲睐无人驾驶企业及其无人驾驶优秀人才。

 尽早,无人驾驶新成立公司 Momenta 公布得到 B 轮 4600 万美金项目投资。该轮股权融资由蔚来汽车资产领投,戴姆勒集团(梅赛德斯奔驰-新款奔驰总公司)、顺为资本、创新工场和九合创投跟投。2016 年,Momenta 得到来源于蓝湖资产领投,创新工场和真格基金跟投的 A 轮股权融资。2017 年末,得到顺为资本领投的 A1 轮股权融资 。

 企业创立不上1年時间融到多轮资产,B 轮 4600 万也的确算作笔好大的资金投入,特别是在是现阶段这一企业都还没一切对外开放的产出率。

 来深入分析下这个企业吧。

 Momenta 是一间北京市的无人驾驶企业,于 2016 年 9 月创立。创办人曹旭东以前任职于微软亚洲地区研究所和商汤科技。这个企业的总体目标是要大奥无人驾驶的人的大脑,关键技术是应用场景深度神经网络的自然环境认知、高精地形图、安全驾驶管理决策优化算法。商品包含不一样级別的无人驾驶计划方案,及其衍化出的大网络服务。

 换句话说,Momenta 是一间无人驾驶方案公司。

 比照别的企业,Momenta 的技术性优点取决于视觉识别系统。据曹旭东详细介绍,Momenta有全球顶级的深度神经网络权威专家,图像识别技术行业最优秀的架构Faster R-CNN和ResNet的创作者,ImageNet 2015、MS COCO Challenge 2015多选赛事冠亚军。精英团队来自清华、麻省理工大学、微软公司亚洲地区研究所等,有浓厚的技术性积淀和很强的技术性原创设计力。企业的产品研发主管任少卿是世界最普遍应用的物块检验架构Faster RCNN的发明者。

 那样的视觉识别系统技术性优点,促使这个企业在无人驾驶计划方案更为基本的认知一部分得到了较为大的优点。由于从目前来看,视觉识别系统将会变成无人驾驶认知一部分的关键计划方案,对比于无人驾驶车前期很多应用的激光雷达, 监控摄像头控制器的成本费更低,造成的统计数据还要低于激光雷达测绘工程周边环境的转化成统计数据,是现阶段保持无人驾驶或是是安全驾驶輔助中较为具体的解决方法。

 可是视觉识别系统的难度系数就取决于高精的视觉识别系统优化算法,只能优化算法提升的好,车载电脑能够将监控摄像头搜集来的图象开展鉴别和解决,区划出可行车地区,非机动车,道路路灯等公路交通因素。

 而优化算法,更是 Momenta 所善于的物品。

 可是要保持无人驾驶,光有优良的认知工作能力是不好的,管理决策和操纵全是无人驾驶更为重要的技术性控制模块。要想调节无人驾驶的管理决策优化算法,要有很多的具体路面数据测试来对优化算法开展提升,能够保持最后较为智能化安全性的无人驾驶操纵。

 但积淀无人驾驶统计数据是个耗钱的工作中,小企业是没办法办得到的,因此就必须极大资金和人力资源的适用。

 因此能够 额转过头来看一下 4600 万美金的股权融资将用到在哪儿。曹旭东表达:“股权融资将用以三层面:1. 提升人工智能技术核心竞争力,包含互联网大数据、大测算和出色AI优秀人才;2. 实用化应用场景視覺的自然环境认知和精密地形图技术性;3. 产品研发高频率刚性需求情景的L4无人驾驶技术。”

 在现阶段这一每家都会开展无人驾驶技术性积淀的环节,优秀人才是更为耗钱的资金投入,由于每家竞相都会笼络无人驾驶技术性优秀人才,造成这行优秀人才的收益增高,许多大企业乃至想要投下上亿美元,为的就是说回收好多个专业技术人员创立的无人驾驶小精英团队。

 与此同时,针对无人驾驶初创公司而言,资产不容易容许长期性资金投入无产出率的耗费,每个人都感觉无人驾驶将来能赚钱,但无人驾驶到底能挣要多少钱,这一钱在无人驾驶并未普及化的那时候如何挣,如今都還是个难点,因此初创公司還是必须将自身的技术性慢慢实用化,给投资者充足的自信心和企业市场前景,能够再次资金投入发展趋势自身的技术性。针对像 Momenta 那样善于机器视觉的无人驾驶企业,基本的实用化方案极有可能是为车企出示安全驾驶輔助的服务支持来开展赢利(从投资人也可以看,梅赛德斯奔驰也参投了,都是以便填补自己在安全驾驶輔助的视觉识别系统上的技术性劣势,要了解,新款奔驰针对安全驾驶輔助的产品研发不比特斯拉汽车晚,但就是说视觉识别系统落伍特斯拉汽车较多因此才造成新款奔驰的高级别安全驾驶輔助好像始终在消费者类型不冷不热)。

 或许,每家企业最后的目地還是保持 L4 级別的自动式安全驾驶。Momenta 得出的总体目标限制是高频率刚性需求情景的 L4 无人驾驶技术,解决在我国的交通条件,极有可能是拥堵时的低速档无人驾驶。

 如今绝大多数初创公司都会把 L4 级別的自动式无人驾驶做为总体目标,那样的宏伟蓝图也分外吸引住投资人,但无人驾驶并不是个一时半会儿能拿下的事儿,以前各大货车厂所预估的 2020 或是是 2021 年也絕對并不是1个无人驾驶就能彻底赢利的年代。投资者喜欢玩出风口,人工智能技术和无人驾驶的风力不断刮多长时间?需看项目投资圈有是多少细心了。